Chrysler entra em falência

A Casa Branca acaba de confirmar que a Chrysler vai mesmo preencher o capítulo 11 da Lei das falências norte-americana.
A Chrsyler irá apresentar ainda hoje o seu pedido de falência, revelou hoje à Bloomberg uma fonte da administração de Barack Obama, que pediu o anonimato.
O mesmo responsável adiantou que esta decisão se ficou a dever à impossibilidade de chegar a acordo sobre a redução da dívida da fabricante automóvel com alguns dos seus credores mais pequenos.
A falência da Chrysler ao abrigo do capítulo 11 da Lei das Falências (que permite a reestruturação da empresa sob protecção dos seus credores) tem vindo nas últimas semanas a ser apontada como a opção favorita da administração Obama para a empresa, uma vez que permitirá a esta eliminar as suas unidades menos rentáveis e concretizar uma aliança com a italiana Fiat, que irá ficar com uma participação de 20% no capital da empresa.
O presidente norte-americano afirmou ontem que, caso a Chrysler declarasse falência, esta seria "do tipo bastante rápido e eles poderão continuar a operar e emergir numa posição bastante mais forte".
Segundo as notícias que têm vindo a público, Obama tenciona vender os melhores activos da Chrysler a uma nova sociedade, que teria uma estrutura accionista semelhante à que resultaria do acordo recentemente obtido entre a empresa e a Fiat.

Fonte: Diário Económico

Sem Surpresas

O WRC está a ficar cada vez mais aborrecido. Sébastian Loeb ganhou novamente um rally, desta vez o da Argentina. Acreditem, eu gosto muito do Loeb, que para mim é o melhor condutor da equipa da Citroën que alguma vez participou no WRC no entanto é esta a dupla que esta a tornar o campeonato um pouco mais monótono do que já era. Com falta de equipas competitivas a única dúvida que restava no inicio do campeonato era: Quem vai ser campeão de construtores...Citroën ou Ford? Todos que acompanham o WRC já sabiam que o Loeb era o único candidato para vencer de novo o mundial de rally e até a data tem comprovado isso mesmo.


Espero que na próxima época o WRC volte aos velhos tempos em que vários condutores e marcas concorriam ao título de campeão porque se assim continuar vou deixar de acompanhar o WRC uma vez que os resultados são sempre os mesmos.





P.S: Se o Loeb ganhar de novo o campeonato será um justo vencedor mesmo que não tenho tido um grande oponente durante o mundial.

Eu gosto!

Começou hoje a venda de um carro muito aguardado por parte dos adeptos da Citröen. Estou a referir-me ao Citröen C3 Picasso. A nível de motores não há muitas surpresas, são as linhas e o espaço que tornam este carro tão atraente.

Desafio todas as pessoas a dirigirem-se a um stand da Citröen e fazer um pequeno Test-Drive. O meu está marcado para a próxima semana e nessa altura farei um post mais detalhado.

Nissan 370Z

Está a chegar o sucessor do Nissan 350Z. O 370Z chega ainda este Verão ao mercado americano e mais tarde chegará também ao mercado europeu, no entanto ainda não há datas definitivas.
O 370Z tem por baixo do capô um V6 de 3,7 litros que debita 332 cavalos nas 7200 rotações. O condutor tem duas escolhas no que diz respeito à transmissão. Está disponível uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática de sete velocidades. Eu prefiro em geral as caixas manuais, mas gostos não se discutem, certo?!
Contra a tendência que existe o 370Z diminui no tamanho comparando-o com o 350Z e o peso do 370Z também é menor, o que melhora bastante a performance do carro.
A Nissan ainda não anunciou o preço do 370Z. A única coisa que a Nissan anunciou foi que o 370Z trará muito equipamento de serie, tal como bancos de couros que podem ser aquecidos ou arrefecidos, um Sistema de Som e Satélite da Bose, faróis Bi-Xenon, Keyless-Go-System entre muitos outros equipamentos.PS: Eu sou um fã deste carro...alias gosto de quase todos os carros japoneses deste estilo. O que mais me fascina são os motores. Ao contrário dos americanos ( que já agora não percebem muito de motores), os japoneses utilizam motores mais pequenos, mas conseguem retirar muitos cavalos dos mesmos. Veja-se neste caso...A Nissan podia utilizar um V8 ou V10, mas optou por um V6. E mesmo assim a performance do 370Z é maravilhosa e não nos podemos também esquecer que a diferença de peso entre um V6 e V8/V10, torna em teoria um carro equipado com um V6 mais desportivo em termos de condução, já que o carro terá um peso menor.

Apesar disto tudo o meu motor favorito é o V8. Mas não estou a falar dos motores V8 dos americanos que tem cilindaradas de seis e sete litros...estou a referir-me aos V8 que são utilizados por exemplo no X5M e Aston Martin Vantage V8.

Another M

A BMW prepara-se para lançar o X6 M. O X6 M está equipado com um motor de 4,4 litros V8 biturbo que debita 550 cavalos. Apesar do peso que 2,4 toneladas o X6 M consegue atingir o "sprint"dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos.
Jantes de 20 polegadas, especialmente desenvolvidas para a M, e pneumáticos do tamanho 275/40 a frente e 315/45 na traseira garantem bastante aderência nas curvas. O sistema X-Drive faz do X6 M um veículo de tracção as quatro rodas.
A velocidade máxima está limitada aos 250 km/h, no entanto existe a hipótese de o condutor adquirir o “M-Drivers-Package“, neste caso o X6 M atinge os 275 km/h.

O tempo agora dirá se o X6 M conseguem derrotar os concorrentes directos, como por exemplo: o Mercedes ML 63 AMG, o Porsche Cayenne Turbo S e o Audi Q7 V12 TDI.

The Race of Champions

Motivado pelo post anterior, decidi fazer publicidade a outra competição a ocorrer na cidade invicta.

"Criada em 1988 pela IMP (International Media Productions) Presidente Fredrik Johnsson e a melhor piloto feminina de rally, Michele Mouton, a ROC permanece como a única oportunidade para os pilotos competirem em carros exactamente iguais numa pista paralela. A premissa é simples: usando equipamento idêntico e pista igual, os pilotos podem afirmar-se como base única e exclusivamente no seu talento Os pilotos competem numa série de eliminatórias na sua categoria para determinar o campeão de cada categoria. Os vencedores das diversas categorias competem numa final para determinar o vencedor. Ao vencedor é atribuído o título de “Campeão dos Campeões”."

Circuito da Boavista

Apesar do excerto que se segue não ser da minha autoria, achei-o bastante interessante, relevante e oportuno para qualquer amante de automóveis e morador da cidade Invicta.

Circuito da Boavista pode receber Grande Prémio se sofrer algumas melhorias, diz membro da FIA.

António Vasconcelos Tavares, membro titular do Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel (FIA), considerou hoje que o circuito urbano da Boavista, no Porto, poderá receber provas de Fórmula 1 se sofrer algumas melhorias no traçado.

«Com adaptações, designadamente o alargamento de alguns troços para permitir mais ultrapassagens e a criação de escapatórias, o circuito da Boavista poderá vir a ser considerado para receber no futuro Grandes Prémios de Fórmula 1», disse.

António Vasconcelos Tavares comentava declarações produzidas hoje pelo presidente da Câmara Municipal do Porto, Rui Rio, em Vigo, Espanha, onde foi apresentar o Circuito da Boavista que vai acolher o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) no primeiro fim-de-semana de Julho.

«O traçado, que foi melhorado e alargado em alguns pontos, recebeu uma classificação alta da FIA e tem possibilidade, com algumas alterações pontuais, de ser homologado para Fórmula 1», afirmou Rui Rio durante a apresentação da prova.

Vasconcelos Tavares lembrou ainda que a FIA e a FOA (organização que detém os direitos sobre a Fórmula 1) «têm vindo a privilegiar a realização de provas em circuitos urbanos para aproximar o público da modalidade», dando como exemplo dos últimos anos «a entrada no Mundial da especialidade das provas de Singapura e Valência».

Este dirigente do órgão máximo do desporto automóvel mundial enalteceu ainda o «magnifico trabalho realizado para a melhoria do circuito urbano da Boavista», por onde passaram "os melhores especialistas do Mundo neste tipo de traçados", o que lhe permitiu receber provas do calendário internacional como o Mundial de Turismo e GT.

Elogiou ainda o «trabalho e o esforço» de Rui Rio e do actual presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, Luis Pinto de Freitas, no cumprimento de "todos os prazos e obras" destinados a melhorar o circuito da Boavista e permitir a realização de provas internacionais.

«Vejo com bons olhos tudo aquilo que permita trazer para Portugal competições automóveis, contribuindo para aumentar o prestígio e a visibilidade do país e, consequentemente trazer mais turismo», conclui.