Nissan 370Z

Está a chegar o sucessor do Nissan 350Z. O 370Z chega ainda este Verão ao mercado americano e mais tarde chegará também ao mercado europeu, no entanto ainda não há datas definitivas.
O 370Z tem por baixo do capô um V6 de 3,7 litros que debita 332 cavalos nas 7200 rotações. O condutor tem duas escolhas no que diz respeito à transmissão. Está disponível uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática de sete velocidades. Eu prefiro em geral as caixas manuais, mas gostos não se discutem, certo?!
Contra a tendência que existe o 370Z diminui no tamanho comparando-o com o 350Z e o peso do 370Z também é menor, o que melhora bastante a performance do carro.
A Nissan ainda não anunciou o preço do 370Z. A única coisa que a Nissan anunciou foi que o 370Z trará muito equipamento de serie, tal como bancos de couros que podem ser aquecidos ou arrefecidos, um Sistema de Som e Satélite da Bose, faróis Bi-Xenon, Keyless-Go-System entre muitos outros equipamentos.PS: Eu sou um fã deste carro...alias gosto de quase todos os carros japoneses deste estilo. O que mais me fascina são os motores. Ao contrário dos americanos ( que já agora não percebem muito de motores), os japoneses utilizam motores mais pequenos, mas conseguem retirar muitos cavalos dos mesmos. Veja-se neste caso...A Nissan podia utilizar um V8 ou V10, mas optou por um V6. E mesmo assim a performance do 370Z é maravilhosa e não nos podemos também esquecer que a diferença de peso entre um V6 e V8/V10, torna em teoria um carro equipado com um V6 mais desportivo em termos de condução, já que o carro terá um peso menor.

Apesar disto tudo o meu motor favorito é o V8. Mas não estou a falar dos motores V8 dos americanos que tem cilindaradas de seis e sete litros...estou a referir-me aos V8 que são utilizados por exemplo no X5M e Aston Martin Vantage V8.